Mittwoch, 22.02.2012

WIR MACHEN LEISTUNG !
...ob aus - wenig Hubraum, viel Hubraum
4 bis 12 Zylinder
Benzin-, Diesel-, Gas-Motoren. 

Oldtimer, Youngtimer, aktuelle Fahrzeuge
Langstrecke, Berg, Rallye, Slalom, Straße 

Motorsport 2012: Wir wünschen Ihnen einen guten START in die neue Saison - mit ganz viel Leistung und Erfolg ! Wir sind dabei: 10./11. März Rallye Kempenich

Unsere TEILEBÖRSE - SONDERANGEBOTE

VERKAUF- TEILE: 914er Porsche + VW Käfer ... und sehen Sie hier unsere Restauration Porsche 914_6

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Pleuel / Stahlpleuel H-Profil  / Hauptlager

Pleuel Herstellung H-Schaft H-Profil Distrilo for WL Motorsport Rennmotorentechnik

Wir können für fast alle Fahrzeuge spezielle Stahlpleuel herstellen. Es handelt sich NICHT um Fertigware aus Fernost!
Die Pleuel werden nach Ihren speziellen Vorgaben und Anforderungen produziert. Einige Pleuel sind auch in Titan-Ausführung lieferbar. 

Spezialpleuel und Rennpleuel z.B. Dodge - Viper - GTS - GTR - ACR , Ford BDA 1,3 - 2 l, Escort Gr. 2-5, FIA GT3, Maserati, V8 Star, LS2, LS6, Mercedes 190 DTM 2,3 - 2,5l, BMW - M3 - E30 DTM, 2.3 - 2,5 l, E36 - E46 M3, 3,0 - 3,2 l, E90 M5 V8, Chrysler SRT8 - C3000, HEMI-Motoren.

Auch Sonderlängen oder Titan-Ausführung!
Stahlpleuel werden vorzugsweise mit ARP-Schrauben ausgeliefert.

Pleuel:
An beiden Enden - Pleuelkopf, Pleuelauge - des meist I-förmig ausgeformten Pleuelschaftes befinden sich Pleuellager. Am kleineren Pleuelauge wird der Kolbenbolzen durchgesteckt.

Am größeren Pleuelauge (oder Pleuelfuß) ist in aller Regel das Pleuel geteilt, mit zwei Verschraubungen.

Pleuel müssen aufgrund der hohen Beanspruchung in ihrer Geometrie auf Dauerfestigkeit ausgelegt werden.

Die Pleuel werden gewogen und gewichtsoptimiert.
Die Pleuelbuchsen werden erneuert und auf Maß gehont.
Pleuelschrauben mit erhöhter Festigkeit montiert
Die Grundbohrungen werden geprüft und bearbeitet.
Die Lagerschalen werden eingelegt und die Lagerschalendeckel mit Drehmoment festgezogen.
Das Lagerspiel wird mit dem Innenmikrometer gemessen.
Wenn alles paßt wird das Pleuel wieder zerlegt und der Kolben montiert. Erst dann kann der Einbau in den Motor erfolgen.

Pleuel  Pleuel H-Profil H-Schaft Rennpleuel WL Motorsport Rennmotorentechnik

- Gewichtsoptimiert - erleichert
- gehohnt
- Bohrungen nachgebohrt
- gewogen
- gewinkelt
- poliert
- mit neuen Pleuelschrauben ausgerüstet

Die Lieferung der speziell angefertigten Stahlpleuel erfolgt generell per Zahlung durch Vorkasse - wg. Spezialanfertigung.

Falls vorhanden, lassen Sie uns bitte eine detaillierte Zeichnung oder ein Musterpleuel zukommen.

Wir empfehlen ARP-Stehbolzen.

Pleuel für Renneinsatz auswiegen
Für den Einsatz in Rennmotoren können Pleuel auch noch von ihrem Gewicht her bearbeitet werden. Wie bei den Kolben soll das Gewicht der Pleuel gleich sein und für die einzelnen Zylinder nicht abweichen. Beim Pleuel kommt es wegen der Massenkräfte zweiter Ordnung zusätzlich auf die Gewichtsverteilung zwischen kleinem und großem Pleuelauge an. So kann man in waagerechter Lage mit zwei Feinwaagen die Gewichtsanteile der beiden Pleuelaugen getrennt ermitteln und versuchen, durch Abschleifen von Material an unkritischen Stellen diese Verteilung über alle Zylinder anzugleichen.
Zum letzteren gibt es noch eine elegantere Methode, bei der das Pleuel jeweils im großen und kleinen Pleuelauge auf einer Klinge gelagert und in Schwingungen versetzt wird.

Pleuel Herstellung con rods production

 

 

 

 

 

Spezial

H-Profil

Stahlpleuel 4 Stk.

EUR / Satz 1.450,00

in versch. Längen lieferbar

 

 

 

 

 

 

 

 

Spezial

H-Profil

Stahlpleuel 6 Stk.

EUR / Satz 2.100,00

in versch. Längen lieferbar

 

 

 

 

 

 

 

 

Spezial

 

Pleuelschrauben

 

 

 

in Stahl und Titan 100N/m

 

 

 

Zugfestigkeit 4 Zylinder

EUR / Satz 330,50

Preis unter Vorbehalt.
 

 

PLEUEL

 

 

 

VW

 

 

1,8l 8V-16V

 

1,8l 16V - Audi TT - S3

 

2,0l 16V - Turbo

 

2,0l 16V - ABF

 

VR6 2,0l-3,0l

 

VR6 2V-4V - R32

 

G60

 

Polo 1,1l - 1,4l 8V-16V

 

Polo - Lupo 1,4l - 1,6l 16V inkl. GTI

 

 

BMW

E30 - E36 - E46 - M3

 

M3 - E30 4 Zylinder

 

M3 - E36 3,0l

 

M3 - E46 3,0l

 

M3 - E46 3,2l

 

S14 - M60 3,2l

 

 

Opel

2,0l - 2,4l

 

2,0l 16V XE

 

2,0l - 2,4l CIH

 

 

Lancia

Integrale

 

2,0l 16V Turbo

 

 

Renault

 

 

Clio 2,0l 16V F7R

 

Clio 2,0l 16V F4R

 

R5 Turbo

 

R5 Turbo Alpine

 

R5GT Turbo

 

 

Toyota

 

 

Celica, MR2 2,0l 16V

 

Supra 3,0l Turbo

 

4AGE

 

 

Honda

 

 

MX5 1,6l 16V

 

MX5 1,8l 16V

 

 

Mitsubishi

 

 

Lancer EVO 4-9

 

 

Subaru

 

 

Imprezza

 

Imprezza 1-4

 

Imprezza 5-6

 

Imprezza WRX Version 7-8

 

Imprezza WRX Version 9

 

 

Porsche

 

 

356

 

996 Turbo - RSR - 3,2l - 3,3l Turbo

 

944 - 944T

 

968

 

993

 

 

Ferrari

 

 

V8 - V12

 

250GT - 275

 

 

Audi

 

 

S2 - RS2 - 5 Zylinder

 

V6 - 2,7l Biturbo

 

V8 - 3,6l - 4,2l

 

 

Pleuellager

Std. 0,25 - 0,50 - 0,75

4 Zylinder

EUR / Satz 50,00

 

 

 

 

Pleuellager/Renn.

Std. 0,25 - 0,50

4 Zylinder

EUR / Satz 65,00

 

 

 

 

Hauptlager

Std. 0,25 - 0,50 - 0,75

4 Zylinder

EUR / Satz 95,00

 

 

 

 

Hauptlager/Renn.

Std. 0,25 - 0,50

4 Zylinder

EUR / Satz 105,00

 

 

 

 

Anlaufscheiben f. Hauptlager

 

4 Zylinder

EUR / Satz 21,00

Preise inkl. 19% MwSt. 

 

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